{"id":19120,"date":"2026-04-09T15:09:50","date_gmt":"2026-04-09T18:09:50","guid":{"rendered":"https:\/\/cmalaw.com\/?post_type=conteudos&#038;p=19120"},"modified":"2026-04-10T10:19:29","modified_gmt":"2026-04-10T13:19:29","slug":"anp-avanca-na-revisao-tarifaria-do-transporte-de-gas-natural","status":"publish","type":"conteudos","link":"https:\/\/cmalaw.com\/homolog\/conteudos\/anp-avanca-na-revisao-tarifaria-do-transporte-de-gas-natural\/","title":{"rendered":"ANP avan\u00e7a na revis\u00e3o tarif\u00e1ria do transporte de G\u00e1s Natural"},"content":{"rendered":"<p>A Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP) segue no processo de condu\u00e7\u00e3o da revis\u00e3o da regula\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria do transporte de g\u00e1s natural. Segundo a Ag\u00eancia, em raz\u00e3o da complexidade do tema, a revis\u00e3o tarif\u00e1ria do transporte de g\u00e1s natural para o Ciclo Regulat\u00f3rio 2026\u20132030 foi estruturada em tr\u00eas etapas.<\/p>\n<p>Como parte da <strong>1\u00aa etapa<\/strong>, j\u00e1 conclu\u00edda, a ANP publicou a Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 991\/2026 (RANP 991\/2026), que promove atualiza\u00e7\u00f5es relevantes no arcabou\u00e7o regulat\u00f3rio aplic\u00e1vel ao processo de revis\u00e3o tarif\u00e1ria do transporte de g\u00e1s natural.<\/p>\n<p>Na sequ\u00eancia, no \u00e2mbito da <strong>2\u00aa etapa<\/strong>, a Ag\u00eancia realizou a Consulta P\u00fablica n\u00ba 03\/2026, encerrada no \u00faltimo dia 3 de abril. A consulta teve como objetivo permitir a participa\u00e7\u00e3o popular na discuss\u00e3o acerca da metodologia e valora\u00e7\u00e3o da Base Regulat\u00f3ria de Ativos (BRA) e dos planos de investimentos das transportadoras de g\u00e1s natural.<\/p>\n<p>A <strong>3\u00aa etapa<\/strong> da revis\u00e3o tarif\u00e1ria, prevista para ocorrer em maio de 2026, definir\u00e1 a Receita M\u00e1xima Permitida (RMP) e as propostas tarif\u00e1rias para o ciclo.<\/p>\n<h3><span style=\"color: #000080;\"><strong>Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 991\/2026 \u2013 Novo Modelo Tarif\u00e1rio<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>A RANP 991\/2026 consolida o modelo baseado na <strong>Receita M\u00e1xima Permitida <\/strong>(RMP), pelo qual a ANP estabelece o limite de receita que cada transportadora pode recuperar por meio das tarifas de transporte.<\/p>\n<p>A RMP ser\u00e1 reajustada anualmente, preferencialmente pelo IPCA, e composta por:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Remunera\u00e7\u00e3o do capital investido<\/strong> &#8211; calculada pela aplica\u00e7\u00e3o do WACC sobre a BRA;<\/li>\n<li><strong>Recupera\u00e7\u00e3o do investimento<\/strong>; e<\/li>\n<li><strong>Custos operacionais <\/strong>&#8211; considerados pela ANP sob o crit\u00e9rio de efici\u00eancia econ\u00f4mica.<\/li>\n<\/ol>\n<p>A disciplina das metodologias para valora\u00e7\u00e3o da <strong>Base Regulat\u00f3ria de Ativos (BRA)<\/strong> foi outro ponto de destaque da nova resolu\u00e7\u00e3o, que inovou ao prever a possibilidade de utiliza\u00e7\u00e3o de metodologias alternativas de valora\u00e7\u00e3o, como o M\u00e9todo do Capital Recuperado (Recovered Capital Method \u2013 RCM), inspirado em experi\u00eancias regulat\u00f3rias internacionais, que busca estimar quanto do capital investido j\u00e1 foi efetivamente recuperado pelo transportador ao longo do tempo.<\/p>\n<p>A Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 991\/2026 tamb\u00e9m formalizou a disciplina da <strong>Conta Regulat\u00f3ria<\/strong>, mecanismo destinado a registrar diferen\u00e7as entre:<\/p>\n<ul>\n<li>a receita prevista pela ANP; e<\/li>\n<li>a receita efetivamente auferida pelas transportadoras.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A nova norma estabelece que os recursos acumulados na Conta Regulat\u00f3ria devem ser destinados prioritariamente \u00e0 modicidade tarif\u00e1ria, podendo tamb\u00e9m ser utilizados para mitigar situa\u00e7\u00f5es de congestionamento na rede de transporte, desde que seja demonstrada situa\u00e7\u00e3o de disputa por capacidade.<\/p>\n<p>Outra inova\u00e7\u00e3o da RANP 991\/2026 foi a introdu\u00e7\u00e3o do <strong>Fator X<\/strong>, mecanismo regulat\u00f3rio destinado a incentivar ganhos de efici\u00eancia operacional. O detalhamento metodol\u00f3gico do c\u00e1lculo e da aplica\u00e7\u00e3o do Fator X ser\u00e1 desenvolvido na 3\u00aa etapa do processo de revis\u00e3o tarif\u00e1ria.<\/p>\n<h3><span style=\"color: #000080;\"><strong>Consulta p\u00fablica sobre a valora\u00e7\u00e3o da Base Regulat\u00f3ria de Ativos<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>Em 27 de fevereiro de 2026, dando in\u00edcio \u00e0 2\u00aa etapa da revis\u00e3o tarif\u00e1ria, a Diretoria da ANP aprovou a abertura da Consulta P\u00fablica n\u00ba 03\/2026, com o objetivo de obter contribui\u00e7\u00f5es sobre as determina\u00e7\u00f5es regulat\u00f3rias da Ag\u00eancia acerca:<\/p>\n<ul>\n<li>da valora\u00e7\u00e3o da BRA;<\/li>\n<li>dos planos de investimentos (CAPEX); e<\/li>\n<li>dos custos operacionais (OPEX) das transportadoras no contexto do ciclo tarif\u00e1rio 2026\u20132030.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A consulta p\u00fablica foi marcada pela proposi\u00e7\u00e3o, pela ANP, de glosas expressivas nos valores de BRA e de CAPEX propostos pelas transportadoras.<\/p>\n<p>A Ag\u00eancia adotou a metodologia de Custo de Reposi\u00e7\u00e3o Novo (CRN) para ativos com elevada longevidade ou aus\u00eancia de base hist\u00f3rica confi\u00e1vel, ao mesmo tempo em que:<\/p>\n<ul>\n<li>determinou a exclus\u00e3o de ativos com vida \u00fatil regulat\u00f3ria encerrada, evitando dupla remunera\u00e7\u00e3o;<\/li>\n<li>rejeitou premissas de valores residuais m\u00ednimos (piso) para ativos j\u00e1 depreciados;<\/li>\n<li>promoveu ajustes em par\u00e2metros de deprecia\u00e7\u00e3o, com padroniza\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria (como, por exemplo, o prazo de 30 anos para dutos);<\/li>\n<li>condicionou o reconhecimento de CAPEX \u00e0 comprova\u00e7\u00e3o documental e ader\u00eancia a crit\u00e9rios de efici\u00eancia;<\/li>\n<li>refor\u00e7ou a necessidade de segrega\u00e7\u00e3o e aloca\u00e7\u00e3o adequada de custos, para mitigar riscos de subs\u00eddio cruzado.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A ANP tamb\u00e9m sinalizou a rejei\u00e7\u00e3o de proje\u00e7\u00f5es de OPEX constantes ao longo do ciclo tarif\u00e1rio, por incompatibilidade com o modelo de regula\u00e7\u00e3o por incentivos, que pressup\u00f5e a captura de ganhos de efici\u00eancia por meio do Fator X, cuja defini\u00e7\u00e3o ser\u00e1 objeto da 3\u00aa etapa da revis\u00e3o tarif\u00e1ria.<\/p>\n<p><span style=\"color: #000080;\"><strong>Encaminhamento<\/strong><\/span><\/p>\n<p>A publica\u00e7\u00e3o da Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 991\/2026 representou um marco no arcabou\u00e7o regulat\u00f3rio aplic\u00e1vel ao segmento de transporte de g\u00e1s natural.<\/p>\n<p>O processo de revis\u00e3o tarif\u00e1ria, contudo, permanece em curso. A 3\u00aa etapa, prevista para maio de 2026, ser\u00e1 dedicada \u00e0 defini\u00e7\u00e3o da Receita M\u00e1xima Permitida e das propostas tarif\u00e1rias aplic\u00e1veis ao ciclo 2026-2030. Essa etapa ser\u00e1 determinante para a consolida\u00e7\u00e3o do entendimento da ANP quanto ao reconhecimento dos investimentos realizados pelas transportadoras e \u00e0 defini\u00e7\u00e3o da Base Regulat\u00f3ria de Ativos \u2013 que permanece como o principal ponto de controv\u00e9rsia do processo \u2013, com impactos diretos sobre o n\u00edvel das tarifas e a din\u00e2mica concorrencial do setor.<\/p>\n<p>O Time de <a href=\"https:\/\/cmalaw.com\/areas-de-atuacao\/setores\/energia-recursos-naturais\/\">Energia e Recursos Naturais<\/a> do CMA est\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para prestar esclarecimentos adicionais sobre o tema.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":19121,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","categories":[],"tags":[],"voce-sabia":[],"class_list":["post-19120","conteudos","type-conteudos","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cmalaw.com\/homolog\/wp-json\/wp\/v2\/conteudos\/19120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cmalaw.com\/homolog\/wp-json\/wp\/v2\/conteudos"}],"about":[{"href":"https:\/\/cmalaw.com\/homolog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/conteudos"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/cmalaw.com\/homolog\/wp-json\/wp\/v2\/conteudos\/19120\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19125,"href":"https:\/\/cmalaw.com\/homolog\/wp-json\/wp\/v2\/conteudos\/19120\/revisions\/19125"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cmalaw.com\/homolog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19121"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cmalaw.com\/homolog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cmalaw.com\/homolog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cmalaw.com\/homolog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19120"},{"taxonomy":"voce-sabia","embeddable":true,"href":"https:\/\/cmalaw.com\/homolog\/wp-json\/wp\/v2\/voce-sabia?post=19120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}